諧波減速器（qì）軸承的（de）特點以及裝配方法

　　柔性軸承，顧名思義就是內外圈都是軟的，外環很薄，對於（yú）徑向變形很（hěn）容易（yì）產生，未裝入凸輪之前，還是正常軸承的圓的形態，而裝到軸承裏是需要變成橢圓的。那麽（me）諧波（bō）減速（sù）器軸承的特點有（yǒu）哪些呢？跟隨小編（biān）一（yī）起來（lái）看下吧~
　　

　　諧波減（jiǎn）速器（qì）軸（zhóu）承的特點

　　
　　1.精度高、回空小、轉動比較大而且適用（yòng）範圍很廣，容易安裝和調整
　　
　　2.體積小、重量輕，工作效率高，承載能力（lì）比較大。
　　
　　3.傳動平穩、噪聲小、旋轉順暢度好，可以向密封空（kōng）間（jiān）傳遞（dì）運動
　　
　　4.內圈安裝在橢圓形的鋼輪上，工作中承受（shòu）循環應力載荷。
　　
　　5.外（wài）圈安（ān）裝在（zài）柔輪上，隨（suí）著肉輪的彈性變形不斷地發生變（biàn）化，不僅承受循環應力載荷，還要承受交變應力載荷。
　　諧波減速器軸承的裝配方法
　　
　　1.常規填（tián）球法

      鋼球填裝法傳統上是在186°一195°，填球角間對外（wài）圈施（shī）加徑（jìng）向力，使其彈（dàn）性變（biàn）形填裝一粒球，這種方法使用雖然（rán）非常普遍，但也存在鋼（gāng）球被夾傷及套圈產生塑性變形的問題。

　　
　　2.圓弧填球（qiú）槽法
　　
　　當（dāng）填球角大於195°時，在（zài）內、外圈（quān）擋邊至溝底徑這段距離（lí）開一個比（bǐ）鋼球直徑大一點的圓弧形槽，裝配時將鋼球一粒一粒填入溝道，這種方法裝配效率低，生產成本高，質量不易控製。填球槽開深了，套圈就會報廢；開淺了，填不進鋼球。開（kāi）槽對軸承使用性能也有一定影響，主要是大幅降低高速性能，軸向（xiàng）傳動也受到限製。
　　
　　3.斷裂法
　　
　　當填球角大於195°時，且軸承使用工況要求較低，轉（zhuǎn）速及振動要求都不高時，使用斷裂填球法。需要在外圈熱處理之前，在內徑上開（kāi）一小槽，通過熱處理產生應力集中，當外圈磨加工結束後，敲裂外圈；填（tián）球時通過脹開外圈（quān）填入需（xū）要填入的鋼球。這是一種以（yǐ）犧牲軸承的使用性能而達到增大填球數的（de）一種方法。
　　
　　以上這篇文章詳細（xì）總結了諧波減速器軸承的特點以及安裝方法，希望對大家有所幫助，如果您對諧波減速器軸承（chéng）還有其他疑問，歡迎留言給伊人直播哦（ò）~