滾（gǔn）子軸承為什麽會打滑？該如何防範（fàn）？

滾子軸承打（dǎ）滑導致軸承蹭傷是一（yī）種常（cháng）見的損壞形式，那你知（zhī）道（dào）什麽（me）是（shì）滾子軸（zhóu）承打滑嗎？滾子軸承為什麽會打滑？采取怎麽樣的（de）措施能夠預防滾子軸（zhóu）承打滑？根據這些問（wèn）題（tí），小編進行了歸納總結，一起來看下吧~

  滾子軸承打滑的（de）意思

當軸承在工作時，滾子應（yīng）在內、外環滾道上做純滾動（dòng）的運（yùn）動。如果（guǒ）要求驅動滾子保持架有足夠的拖動力，就可以克服（fú）其（qí）阻力，當滾子拖動力不足以克服阻力時，這時，除了滾動（dòng）之外，還會伴隨著一些滑動，而這種相對於內環或者外環出現的運轉速度差，就（jiù）稱為打滑。

造成滾子軸承打滑（huá）蹭傷的因素

1.滾子軸承打滑是蹭傷軸承（chéng）的必要條（tiáo）件（jiàn），但是出現打滑未必一定會引起表麵蹭傷。造成滾（gǔn）子軸承打滑蹭傷（shāng）的一些因素有，如軸的（de）振動和交變載荷（hé），產生一種可以撕破潤滑油膜的力而（ér）導致（zhì）工作麵的部分區域上出現蹭（cèng）傷。

2.交（jiāo）變負荷及油膜被破壞的（de）程度與滾子軸承打滑蹭傷（shāng）有密切關係。嚴重時，由於滾子與內（nèi）環間產生（shēng）過大的摩擦熱量，使內環膨脹，減（jiǎn）小了徑向遊隙，以致使軸承卡死。

預防滾子軸承打的（de）措施

1、減少滾子數（shù）和減（jiǎn）小滾子直徑

滾子是由旋轉環所帶動（dòng），在強度允許（xǔ）的情況下（xià），減少它（tā）的重量，達到減少慣（guàn）性阻力的目的。對防（fáng）止和減少滑（huá）動就變得十分重要。采用這一（yī）措施（shī）較簡單，隻要減少它的數量和直徑就能達到。在航空渦輪發動機中，由於外載荷不大的特（tè）點，接觸疲勞已不是滾子的主要破壞因素。按常規標準（zhǔn）的軸承尺寸餘度還是大的，一般（bān）認為滾子數量減少50%，而直徑縮小25%以後，依然不影響它的接觸疲勞壽命。

2、選擇（zé）合理結構和減輕保持架重量

保持架除了在強度允許（xǔ）的情況下，盡量減少它的重量之外，還應考慮（lǜ）它的本身特性（xìng），例如，應當避免其共振、高速旋轉阻力等。

保持架（jià）引導方式在高速軸承中也是十分重要的因素（sù）。如果保持架的不平衡量控製妥當的話，保（bǎo）持架由外引導改為內引導，對於減（jiǎn）少打滑也是十分有利的。因為外引導，保持（chí）架和（hé）軸承的引（yǐn）導麵（miàn）之間（jiān）的相對運動（dòng），滑油膜形成一個粘性阻力，而內引導卻相（xiàng）反，保持架和（hé）引導麵之間的滑（huá）油膜粘性力則變為拖動力。這樣，粘性（xìng）阻力變成拖動著保持架（jià）旋轉（zhuǎn）的（de）力。兩者（zhě）之差（chà）也是不可忽視的。

3、環下供油

采用環下供油的優點是帶走了軸承的發熱，同時使攪拌引起的額外損失較小。又如（rú）把外環帶擋邊改為內環帶擋邊，無疑也（yě）是可以減少攪拌的阻力。

4、采用（yòng）空心滾子預負荷軸承

空心滾子預負（fù）荷軸承（chéng）能（néng）對所有滾子施加（jiā）預負荷，使（shǐ）所有區域皆無滑動。由於渦輪發動機轉子軸承工作轉（zhuǎn）速和溫度範圍較廣，故（gù）選擇合（hé）適的預負荷應當（dāng）謹慎。即（jí）使在很低的外加負荷下，過大的預負荷仍然會使滾子過早（zǎo）破壞。常見的破壞形式是彎曲疲勞。

以上這篇文章詳細總結了 滾子（zǐ）軸承為什麽會打滑以（yǐ）及預防措（cuò）施，希望可以幫到大家，如果您對滾子（zǐ）軸承還有其（qí）他疑問歡迎留言（yán）給伊人直播哦~翔碩軸承科技有限公司是交叉滾子（zǐ）軸承生產廠家，主要供（gòng）應交叉圓柱滾子（zǐ）軸承，工業機器人軸承，中空旋轉平台（tái）軸承，諧（xié）波（bō）減速機軸承等多種型號產品，可定製，如有需要歡迎來電谘詢（xún）。